它凭什么代表中国汽车？带你看宝骏530
中国的汽车工业起步晚，这是不争的事实。上个世纪70、80年代，国人开的汽车都需要从国外进口，我国甚至连制造汽车零部件的能力都没有。后来制造水平大幅提高，越来越多的中国品牌开始冒头，技术虽还不能与德、日系顶尖车企相比，但也正以很快的速度缩小与前者之间的距离。而且，其中还有不少车型率先走出国门，远销世界其他新兴汽车市场，宝骏530便是代表之一。
宝骏530 2020款 1.5T 手动豪华型 6座车头给人眼前一亮的感觉，黑色的进气格栅看起来非常酷炫。分体式大灯的设计提升了辨识度，细长的日间行车灯极具科幻感，既年轻又有个性，是年轻人会喜欢的风格。
为了能够容纳下6个座位，宝骏530的车身也被加大加宽，4695/1835/1750mm的长宽高甚至已经逼近一些中型SUV，2750mm的轴距在同价位中也是很优秀的表现。而17英寸的轮圈以及车顶行李架则让宝骏530的视觉感受更为和谐，起码看着不像一个傻大个。
虽然车身已经不小了，不过对比真正的6/7座中大型SUV来说，宝骏530个头还是太小，这就导致第二排和第三排的空间都受到的影响。简单来说530的6座主要是解决有无问题的，指望它有多舒适那可能真的想多了。
宝骏530车尾采用了类似蚌壳的设计，线条流畅，带来了不错的立体感。尾灯造型狭长，一定程度上提升了运动感。
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后备箱表现也受到了影响。三排全部打开的情况下后备箱进深基本上就被吃的差不多了，想要多放东西就得放倒第三排，除此之外基本也就没什么办法了。
来到宝骏530 2020款 1.5T 手动豪华型 6座车内，内饰以黑色为主。整体设计和老款车型区别不大，不过具有影响力的变化就是新加入的中控大屏。怎么说呢，功能确实很全，但是样子也真的很汽配城。配置表现对于它的价格来说还是很不错的。后驻车雷达、上坡辅助、牵引力控制、还有中控的车机，并没有因为价格便宜就砍掉了一堆配置。
方向盘属于手感一般但是功能很齐全的类型。因为没有皮质包裹握感很硬，但是多功能按键使用起来真的顺手。
座椅很宽大，应该是考虑了不同地区消费者的体型做得设计，肩部的支撑很到位，不过身体两侧的支撑要差一些。
1.5T四缸发动机也是宝骏的老朋友了，具有影响力功率147马力，峰值扭矩250牛·米，动力其实不算很强劲，主要问题出现在低速阶段，涡轮介入的时机比较晚，必须要到2000转以后才能给上劲。所以低速起步会比较吃力。不过匹配6挡手动变速箱的情况下，如果开的比较好，多给点油门适当延迟换挡时机的话，那这个发动机的表现还是可以的。油耗方面，官方数据6.7L/100km。
悬挂这里没什么好看的，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，没啥别的优点就是省钱，要不530为什么便宜呢。
看了上面宝骏530的实拍，就不难理解为何它能取得如此好的销量，并代表国产汽车走出国门、为国争光了吧？下面就来总结一下。从产品力来看，宝骏530各方面实力都比较均衡，外观、内饰都是简洁大气的风格，适合多年龄段的消费者购买。配置、空间和动力方面中规中矩，但是也符合这个价位车型该有的水平。说到底，还是性价比够高，才能得到如此多国内外消费者的认可吧！
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